Утром на железнодорожном вокзале Белгорода многолюдно и торжественно. С чемоданами и сумками, удивлённо осматриваясь, обычные пассажиры пробираются сквозь журналистов, представителей власти и ЮВЖД, которые собрались на пробный пуск нового туристического поезда Белгород — Воронеж — Белгород.
С перрона — в инфоцентр

В прошедшее воскресенье был Всемирный день памяти жертв ДТП. День этот отмечается с 2005 года, когда Генеральная Ассамблея ООН предложила объявить специальную дату для того, чтобы почтить память погибших в дорожно-транспортных происшествиях. В мире каждый день в авариях гибнет более трёх тысяч человек, за год - более миллиона!

Очень остро проблема безопасности дорожного движения стоит и в нашей стране. В сентябре премьер-министр Дмитрий Медведев сообщил, что в России ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях гибнут и получают ранения около 280 тысяч человек. В Белгородской области эти показатели ниже среднероссийских, однако и нам есть над чем работать.

В России официально вступили в силу поправки в федеральный закон «О безопасности дорожного движения», по которым вместе с рядом новых подкатегорий водительских прав введена и давно напрашивающаяся категория М для водителей мопедов и мокиков. Согласно замыслу законодателей, уже сегодня инспекторы должны были бы проверять водительские права у скутеристов. Однако ещё несколько месяцев закон полноценно работать не сможет.

Убийственный транспорт

Поправки в закон, как и многие пункты правил дорожного движения, писались, как принято говорить, кровью. Единственным средством пассивной безопасности при езде на мокике является шлем, который водители этого вида транспорта очень часто предпочитают игнорировать.

Всегда считала, что общественный транспорт в Белгороде работает вполне достойно. В любую точку областного центра до недавних пор можно было добраться максимум за 30-40 минут. Больше 10 минут на остановке стоять никогда не приходилось. Но, похоже, ситуация изменилась, и не в лучшую сторону.

Проживаю последние 5 лет в 11-м ЮМР, на улице Есенина. Добираюсь до работы в центр либо 26-м, либо 31-м маршрутами. Сейчас на них выведены новенькие ЛиАЗы. С виду - загляденье. Но ходят реже и медленнее маршруток, да и сидячие места можно пересчитать на пальцах. На задних сидениях, приподнятых от пола на метр с лишним, как правило, тусуется молодёжь. Пожилому человеку на эту многоступенчатую «галёрку» не залезть, даже если уступят место. В переднем отсеке вообще 5 сидений. Впору разыгрывать лотерею.

Для полноты картины опишу один утренний рейс из спального микрорайона.

На улицах двух городов России - Москвы и Белгорода - 19 июня начали эксперимент «зелёная стрелка», который разрешает правый поворот в ситуациях, когда это не мешает проезду других транспортных средств и движению пешеходов.

В Белгороде прошло совещание руководителей территориальных управлений госавтонадзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Центрального федерального округа. На встречу, которая проходила в стенах БГТУ им. В.Г. Шухова, приехали представители всех 18 областей, входящих в округ.

На повестке дня перед главами автодорожных ведомств стояли два вопроса: об итогах работы управлений государственного автодорожного надзора за первый квартал текущего года в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, а также организация работы по осуществлению транспортного контроля в первом квартале 2013 года и задачах по повышению его эффективности в свете реализации новых статей Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Качество дорог

Начальник департамента строительства, транспорта и ЖКХ области Николай Калашников объяснил причины непростых взаимоотношений региона с РЖД, выразил озабоченность по поводу ежегодного сокращения пригородных электричек и пообещал восполнить «пробел» автобусами. Что, собственно, на практике уже и происходит.

На откуп регионам

Напомним, с 1 января 2011 года ОАО «РЖД» перестало быть пригородным перевозчиком, а отдало электрички на откуп региональным пригородным пассажирским компаниям (ППК), в которых РЖД принадлежит 49 процентов акций, а 51 - местным властям. Такая ППК была создана и в Черноземье с участием нескольких регионов. Белгородской области принадлежит 9 процентов акций компании.

В преддверии запуска нового здания аэровокзального комплекса в международном аэропорту «Белгород» было принято решение провести проверку всех систем и служб в тестовом режиме на внутренних воздушных линиях. 8 апреля 150 волонтёров, роль которых взяли на себя студенты НИУ «БелГУ», прошли все этапы пути, который ежедневно будут преодолевать пассажиры. Для учебной регистрации был выбран утренний рейс Белгород-Москва.

Тестирование было максимально приближено к реальной ситуации: досмотр багажа, проверка документов, регистрация билетов на рейс. Всё это для того, чтобы оценить пропускную способность аэровокзального комплекса, работу персонала и увидеть недочёты. Если обнаружатся ошибки - их в скором времени устранят.

- Здание готово к эксплуатации. В таком тестовом режиме проработаем ещё неделю - предстоит смоделировать ситуацию на пропускную способность 300 человек по внутреннему сектору и 150 - по международному с привлечением таможенных и пограничных служб.

С 1 апреля на ряде российских железнодорожных вокзалов в тестовом режиме начали действовать досмотровые зоны для пассажиров. Это - одна из мер, предусмотренных Комплексной программой обеспечения безопасности населения на транспорте.

- Необходимо подчеркнуть, что речь идёт о выборочном досмотре, а не о тотальном. То есть для большинства законопослушных пассажиров с появлением тестовых зон ситуация не изменится, - пояснили в пресс-службе Минтранса РФ.

- К выборочному досмотру будут приглашаться только те лица, которые в силу различных причин вызывают подозрение. В принципе конечная цель всех решений, реализуемых по Комплексной программе обеспечения безопасности населения на транспорте, - создать надёжную систему защиты, которая при этом будет необременительна для граждан и не окажет существенного влияния на пассажиропоток.

Год назад, 15 февраля 2012 года, для белгородских железнодорожнов открыли после реконструкции административный корпус эксплуатационного локомотивного депо Белгород-Курский, в ремонт которого ОАО «Российские железные дороги» инвестировали 73 миллиона рублей. Спустя год локомотивщикам преподнесли очередной подарок. Вчера свои двери для них открыли обновлённые учебный и бытовой корпуса эксплуатационного локомотивного депо Белгород-Курский и ремонтно-локомотивное депо Белгород.

- У депо Белгород богатая история. 13 апреля 1869 года прошёл первый поезд из Курска в Белгород, а 6 июля - первый пассажирский на Харьков. И лишь только в октябре оно было официально организовано. Изначально прописной парк состоял из шести паровозов, в 1899 году - из 60, в 1904-м - из 117… - начал своё выступление с краткого экскурса в историю создания депо начальник Юго-Восточной железной дороги Анатолий Володько. - Шли годы. Постоянно появлялись новшества.

Этот микрорайон ИЖС появился на карте Белгорода совсем недавно, одновременно со строительством объездной дороги, которая и дала новый толчок развитию индивидуального строительства на окраинах города. Землю раздавала Белгородская ипотечная корпорация. Люди брали её охотно, даже в очередь выстраивались. Как-никак - до центра города рукой подать. На машине через Кашарский переезд можно добраться за 10-15 минут. Всего 7-8 минут занимает дорога до Харьковской горы. Удобно - что тут скажешь.

Два года назад микрорайон начали заселять первые новосёлы. Были среди них и белгородцы Кривошей, которые обменяли свой земельный пай на участок 15 соток, став его собственниками.

2013 год ознаменовался для Белгорода серьёзными техническими нововведениями в области безопасности дорожного движения. Пять приборов автоматической видеофиксации нарушений правил парковки «Паркон» куплены за счёт средств областного бюджета в рамках реализации региональной комплексной межведомственной программы профилактики правонарушений. И на улицы города выехали патрульные автомобили, оснащённые техническими новинками.

Плевать хотели

Каждый день центр Белгорода превращается в огромное скопище автомобильного транспорта. Машины стоят на проезжей части и на обочинах. Подпирают выезды и подъезды. Нагло громоздятся на клумбах и газонах. Улицы Преображенская и Попова, проспект Славы и Гражданский проспект заставлены так, что вместо четырёх полос реально свободны максимум две. Иногда вообще только одна машина способна протиснуться между припаркованными в два ряда авто.

Если говорить образно, то нынешние отношения между пассажирами и перевозчиками напоминают супругов, давно исчерпавших лимит нежных чувств. Взаимных претензий и у одних, и у других накопилось немало, но врозь существовать они не могут.

Две стороны медали

Пассажиры хотят вовремя добираться до места следования на технически исправном и комфортабельном транспорте, они считают, что на высоком уровне должна быть культура обслуживания, чтобы транспорт ходил исправно не только в дневное, но и вечернее время суток, при этом цена на проезд должна быть минимальной.

Перевозчики желают возить пассажиров только по рентабельным маршрутам. Их раздражают льготники с талончиками и ещё придирчивые пассажиры, требующие не курить в салоне, не включать громко музыку и парковаться как положено у остановочного бордюра, а не посреди дороги.

С тех пор, как полгода назад бросил курить - я стал ненавидеть общественный транспорт. Такое ощущение, что водители «маршруток» специально «выкуривают» своих пассажиров. Я живу в районе аэропорта. Каждое утро уезжаю на работу с «конечной» по проспекту Богдана Хмельницкого. Это самая первая остановка сразу нескольких маршрутов. И клянусь вам, большинство водителей курить начинают от первой же остановки! Мало того. Многие водители подъезжают к остановке не только с сигаретой, но и с пластиковым стаканчиком кофе. Глотнул - затянулся. Глотнул - затянулся. Невероятно дикая смесь кофе и табака заставляет меня убегать в конец салона, однако и там меня настигают щупальца этих запахов. Кстати, до сих пор не понимаю, как можно одновременно ехать, принимать плату за проезд, открывать двери, пить кофе и курить...

Гонки на автобусах

Курение водителями в салоне общественного транспорта лишь одна из бед. Большая беда - несоблюдение правил дорожного движения.

Вопросы обеспечения приоритетной имущественной поддержки предприятий, реализующих инновационные проекты, создание условий для качественного медицинского обслуживания жителей сельской местности посредством организации работы передвижных медицинских комплексов, план действий по отработке мультимодальных транспортных схем на территории Белгорода и организацию проведения энергетических обследований бюджетных организаций обсудили на очередном заседании рабочей группы по запуску и функционированию Белгородской интеллектуально-инновационной системы.

Перехватывающие парковки

Неравномерное распределение транспортных потоков по территории города, низкая пропускная способность и как результат - уменьшение пассажирских перевозок, средняя скорость транспортных средств - не более 23 километров в час… На сегодня Белгород не может справиться с проблемой автомобильных пробок.

Белгород с Москвой соединяют дополнительными поездом и авиарейсом, сообщают в пресс-службах компаний-перевозчиков.

Дневной поезд и самолёт появятся в дополнение к существующим рейсам. Новый дневной поезд сформирован из купейных, плацкартных вагонов и вагонов с местами для сидения. Общее время в пути займет 9 часов. С 29 ноября по 30 декабря текущего года локомотив будет отправляться из Белгорода по четвергам и воскресеньям в 06.30. На новогодних праздниках состав будет курсировать 2, 5, 8, 11 и 14 января. Время прибытия поезда на Курский вокзал столицы - в 15.17. Из Москвы в Белгород поезд будет курсировать по пятницам и понедельникам в 14.00. В январе он будет ходить 3, 6, 9, 12 и 15 января с прибытием в Белгород в 23.00

О том, что грузовому транспорту не место в городе - говорится давно. Минусы в виде пробок и перегороженных припарковаными большегрузами дорог видны любому жителю областного центра. А кроме пробок и неудобств есть ещё более прозаические причины - тяжёлые фуры методично разрушают городские дороги.

Вот неутешительная статистика для сомневающихся - в день более двух тысяч фур въезжает в Белгород! В месяц - более шестидесяти тысяч. В год - не менее семисот тридцати тысяч! Под миллион, одним словом. А ведь сюда можно добавить и большегрузный транспорт городских служб, и тогда картина становится совсем неприглядной.

Дороги. Эти связующие артерии между промышленными центрами, крупными и мелкими населёнными пунктами играют важную роль в жизни общества. От их состояния во многом зависит развитие производственной и социальной инфраструктур, обеспечение потребностей которых влечёт с каждым годом рост объёмов автомобильных перевозок.

Корочанский район это особенно ощущает, так как по его территории пролегают важнейшие автомагистрали, на которых за последнее время значительно увеличился поток автотранспорта, возросла его грузоподъёмность, изменились скоростные режимы. Всё это создало острую необходимость планомерного поступательного обновления шоссейного полотна.

В минувшую пятницу все желающие могли поучаствовать в тестировании на наличие алкоголя в парах, выдыхаемых человеком. Суть эксперимента заключалась в следующем: испытуемым необходимо было выпить по одному напитку из предложенных. Различались они по степени крепости: от безобидного кефира до «огненной воды». Затем под надзором врача-нарколога проводился тест на наличие алкоголя: участники эксперимента «дули в трубочку» сертифицированного алкогольного тестера, который предоставили сотрудники ГИБДД специально для эксперимента.

- Сейчас в Интернете появилось множество таблиц с рекомендациями, сколько алкоголя может выпить водитель перед поездкой, - объяснили цель эксперимента его организаторы.

С 10 августа электрички из Белгорода в харьковском направлении будут ходить только до российской станции Наумовка. Это прямой результат действий руководства ОАО «РЖД», которое пытается решить хозяйственный спор в свою пользу путём организации приграничного социального конфликта.

Обслуживание населения Белгородской области железнодорожным транспортом пригородного сообщения осуществляется на основании договора на 2012-2014 годы, заключённого между правительством Белгородской области и ОАО «Пригородная пассажирская компания «Черноземье», основным акционером которого (51%) является ОАО «РЖД». Доля Белгородской области составляет 9%.

Это происходит из-за выезда автомобилей на полосу встречного движения. Водители прекрасно знают, что самые страшные аварии - как раз-таки лобовые. Шансов не получить никаких увечий при подобных дорожно-транспортных происшествиях практически нет, а вот шансы на смерть достаточно высоки.

Проклятое место?

Следует заметить, что высокая аварийность не на всей трассе, а на части её - от 603-го до 652-го километра. Это от Белгорода и до границы с Курской областью. Всего - сорок девять километров. Однако на этих сорока девяти километрах только за шесть месяцев текущего года произошло тридцать два ДТП, в которых погибли тринадцать человек, а несколько десятков получили ранения.

Пилотный проект дорожного сервисного кластера в Корочанском районе в понедельник на заседании «малого» правительства области представил глава территории Александр Сергиенко.

Все крупные дороги здесь оборудуют пунктами сервисного обслуживания, где будут места для отдыха водителей и ремонта транспорта.
По словам Александра Сергиенко, в Корочанском районе на участках дорог Белгород-Короча, Короча-Чернянка, Короча-Алексеевка, Короча-Шебекино будет построено 36 пунктов сервисного обслуживания. Каждый из них разделён на четыре вида по масштабу: полнокомплектный придорожный комплекс (20-25 модулей), малокомплектный придорожный комплекс (15), придорожный сервисный пункт (7-10), а также придорожная площадка для отдыха.

В последнее время в прессе часто появляются публикации о сложной финансовой ситуации пригородных пассажирских компаний. Сегодня в пригородной компании «Черноземье» сложилась критическая ситуация, которая может привести к отмене пригородных поездов. Об этой проблеме мы беседуем с генеральным директором ОАО «Пригородная пассажирская компания «Черноземье» Виктором Шубиным.

- Виктор Геннадьевич, как обстоят дела с пригородными перевозками сейчас?
- В рамках структурной реформы железнодорожного транспорта, утверждённой Правительством Российской Федерации, с 1 января 2011 года из состава хозяйственной деятельности ОАО «РЖД» была исключена деятельность в качестве перевозчика в пригородном железнодорожном сообщении.

«Круглый стол» состоялся в управлении автомобильных дорог общего пользования и транспорта Белгородской области, которое уполномочено выдавать разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковыми такси. По данным ведомства, на 15 мая в области было выдано 1737 разрешений, в том числе 470 - таксомоторным паркам и предприятиям и 1267 - индивидуальным предпринимателям.

С 1 июня по 30 сентября 2012 года пассажиры поездов дальнего следования Юго-Восточной железной дороги смогут воспользоваться специальным тарифом «Летний», позволяющим сэкономить до 20 процентов от стоимости билета в вагоны купе или СВ.

Новый тариф действует при покупке билетов более чем на двести поездов дальнего следования, курсирующих по территории России на популярных летних маршрутах. Как сообщили информагентству «Бел.Ру» в пресс-службе ЮВЖД, скидка в размере 20 процентов будет действовать также при покупке билетов в вагоны купе или СВ поездов, следующих из Адлера, Сочи, Анапы, Новороссийска, Кисловодска, Минеральных Вод и Ейска отправлением с 1 по 17 июня, а также с 13 по 31 августа 2012 года на поезда, следующие до этих станций (кроме поездов с нумерацией от 500 до 600).

Наболело...

15 августа прошлого года в «Белгородских известиях» вышел репортаж «Остались на перроне»: о том, что восемь белгородцев (причём двое из них - маленькие дети) остались на перроне из-за того, что пограничник просто не успел проверить их документы. Репортаж вызвал довольно жёсткую полемику, что свидетельствует о действительно сложной ситуации, возникшей на российско-украинской границе с её многокилометровыми очередями в пунктах автомобильных пропусков и постоянными неудобствами пассажиров железнодорожного транспорта.

Сотрудники пограничного управления доказывали, что они заботятся как раз-таки о благополучии российских граждан и борются с контрабандой и международными преступниками. Только вот простым гражданам такая забота почему-то боком выходит, что наглядно было продемонстрировано в августе прошлого года. Восемь россиян, не имеющих никакого отношения ни к преступникам, ни к контрабандистам, не смогли уехать в отпуск. У них пропали не только билеты, но и вообще всякое доверие к органам государственной власти в виде всё того же погрануправления. И я думаю, что никакие красивые слова о служении Родине не смогли объяснить законопослушным гражданам, почему их не пустили в вагон по оплаченным билетам.

Щебень, песок, трубы, перерытая дорога, которую всё время перегораживают… Приходится медленно зигзагообразно передвигаться по городу. Но это временное неудобство: реконструкцию дороги на улице Дорошенко планируется закончить к июню. Трасса протяжённостью пять с лишним километров протянулась от объездной дороги со стороны села Бехтеевка до Погореловки.

- Подготовительные работы к ремонту дороги на участке были начаты ещё в но-
ябре прошлого года. Но по большому счёту из-за погодных условий активно работать начали только с апреля этого года, - рассказывает заместитель директора по строительству Корочанского филиала ООО «Белдорстрой» Геннадий Чинин.

В день Пасхи белгородцы смогут доехать на кладбища в общественном транспорте бесплатно - для этого администрация города утвердила соответствующие маршруты автобусов и троллейбусов.

15 апреля будет организована бесплатная перевозка пассажиров на кладбища по троллейбусному маршруту № 5: «Железнодорожный вокзал - улица Железнякова»; автобусами № 9: «универмаг «Белгород» - Старый город»; № 10: «Железнодорожный вокзал - Ячнево»; № 10-у: «Энергомаш - Ячнево»; №10-а: «Автовокзал - Ячнево»; № 19: «улица Везельская - улица Индустриальная»; № 223-к: «Железнодорожный вокзал - кладбище Юго-Западного района».

Страшную картину увидели сегодня, идя на работу, журналисты «Белгородских известий». Буквально в полусотне метров от Дома печати стояли два покорёженных автомобиля.

«Фольксваген» со смятым капотом стоял на дороге, а второй, лежавший на крыше, был так искорёжен, что никто не мог сразу определить его марку.
Как нам сообщили в управлении ГИБДД, столкновение произошло на перекрёстке с работающим светофором в 5 часов 20 минут утра.

Реконструирована взлётно-посадочная полоса, и теперь она может принимать все типы гражданских воздушных судов. С вводом в эксплуатацию нового здания аэровокзала пропускная способность аэропорта увеличится до 450 пассажиров в час. Однако до настоящего времени аэропорт, кроме как белгородским, не назывался никак. У него нет звучного, «говорящего» названия.

В связи с этим департамент строительства, транспорта и жилищно-коммунального хозяйства области продлевает открытый конкурс на лучшее название белгородского аэропорта до 10 мая 2012 года. Каждый, кто хочет дать имя аэропорту, может заполнить заявку на участие в конкурсе, которая должна содержать следующую информацию: само название (можно до трёх вариантов); фамилию, имя и отчество автора или авторского коллектива с указанием почтового или электронного адреса и телефона.