Об этом заявил заместитель начальника управления автомобильных дорог общего пользования и транспорта Белгородской области Алексей Куропов.

«Об идеальном порядке говорить нельзя, но ситуация лучше, чем в городе», - отметил чиновник. Большую разницу в качестве услуг, предоставляемых междугородними и городскими перевозчиками Белгородской области, А. Куропов объяснил разной степенью ответственности. Перевозчики, работающие в областном центре, часто нанимают на работу низкоквалифицированных водителей и сажают их на транспортные средства неподобающего состояния – длина маршрута и площадь охваченной территории позволяет.

Те же, кто специализируется на организации междугородних перевозок, предпочитают набирать профессионалов с высоким уровнем подготовки и уделять внимание техническому состоянию автобусов. Ведь, если транспорт сломается посреди пути, просто высадить пассажиров, как это без проблем можно сделать в случае поломки маршрутки посреди города, не удастся. А потому водитель такого автобуса должен не только хорошо выполнять свою работу, но и работу автомеханика.

Кроме того, работа на междугороднем и международном маршрутах экономически более выгодна для водителя и этим пользуются перевозчики – они могут выбрать лучшего из кандидатов.

Что касается городского транспорта, здесь, по словам старшего государственного инспектора отдела технического надзора управления ГИБДД УВД по Белгородской области, майора милиции Сергея Несмачного, нередко трудятся не лучшие представители профессии. Это и неудивительно учитывая разницу в количестве междугородних и городских автобусов. На сегодняшний день в Белгородской области насчитывается 365 единиц междугороднего пассажирского транспорта и свыше 9000 городских маршруток. Найти девять тысяч высококлассных профессионалов нелегко.