Какой вы, мой инструктор? Как известно, качество подготовки ученика во многом зависит от уровня знаний его учителя. Для сравнения, в Германии будущего инструктора-преподавателя вождения автомобиля обучают около 700 часов, в России всё это проходит гораздо быстрее. Нужно только иметь стаж вождения три года, пройти обучение 72 часа, и вот вы уже инструктор. В Германии оценку качества знаний осуществляет межведомственная комиссия, состоящая из юриста, механика, педагога, автоинструктора и представителя надзорного органа. С первого раза экзамен сдают лишь 40 процентов кандидатов, пройти повторное обучение и сдать экзамен ещё раз можно только через два года. В России инструкторы сдают экзамен таким же инструкторам. Раз в 5 лет проходят переподготовку. И ещё очень важный момент - программа подготовки инструкторов-преподавателей в автошколах России не обновлялась с 1984 года.

Инструкция для инструктора

Обычно хороший учитель виден уже на первом занятии. Он обладает несколькими очень важными качествами. 1.Умением объяснять. Плохой инструктор действует по принципу "делай как я", если не получается - ты дурак, и это твои личные проблемы. Такое поведение не всегда объясняется плохим характером. Просто не всем дана способность раскладывать сложное действие на отдельные простые операции и обучать поэтапно. Многим одарённым людям наука вождения даётся сама собой, и они даже не задумываются над своими движениями. Из них получаются хорошие исполнители, но плохие педагоги. 2. Умением проводить работу над ошибками. Неудачи ученика и их причины инструктор должен хорошо понимать и немедленно указывать пути преодоления ошибок. 3. Спокойствием при предоставлении ученику возможности совершить ошибку. Плохой инструктор бьёт по своим педалям уже тогда, когда видит, что ученик намерен сделать что-либо неверно. Причём он совершает это, даже когда нет никакой угрозы ДТП. Хороший преподаватель в спокойной обстановке дожидается завершения ошибки и потом начинает её анализировать. 4. Крепкой нервной системой. Когда в сложной дорожной ситуации волнуются и ученик (что естественно), и инструктор (что ненормально), то толку от занятия не будет. Инструктор своим поведением должен успокаивать ученика в экстремальной обстановке и вселять в него уверенность. 5. Интеллектом и тактом. После каждого занятия хороший инструктор умеет показать, в чём прогресс ученика, и старается поддержать его морально. Плохой инструктор только некорректно критикует, формируя у ученика комплекс неполноценности.

Восхищаюсь вами, мастер!(грустная история с хорошим концом)

В последние годы значительно увеличилось количество женщин, желающих получить водительские права. Несмотря на огромное количество едких замечаний по манере вождения со стороны сильного пола, в группах автошкол 70 процентов составляют дамы разного возраста. Для кого-то это приятное приключение. Для меня получение водительских прав - производственная необходимость. Ничего особенного в моей истории нет, но, может быть, она научит других: как можно поверить в себя. Я сдала документы только в четвёртую по счёту автошколу. Выбирала удобную по географическому положению (ближе к работе, чтобы не опаздывать), по наличию технических средств, по отзывам друзей и, конечно же, по оплате. Мне посоветовали школу в одном из лицеев города: удобно, хорошие знания дают и ценовая политика лояльная. Оплату за обучение разбили на две части, за бензин доплата поурочная 80 руб. час. Занятия три раза в неделю. Преподаватель по теории с первого занятия произвёл впечатление. Обладал чёткой и грамотной речью, умением объяснять и тактично опрашивать курсантов, проводил на каждом занятии проверочные работы. Использовал на занятиях проектор, справочную литературу. Всё не зря. По окончании у него оказалась стопроцентная сдача экзамена. Даже для тех, кто в процессе обучения делал в билете по 5-7 ошибок. А вот с инструктором мне повезло не сразу. Первого занятия по вождению я ожидала с большим волнением. Пришла - ничего не умею, ничего не знаю. Несмотря на то, что мы только познакомились, он забыл, что я ещё не владею порядком выполнения пяти упражнений на площадке. И пошло - поехало. Практически каждое занятие начиналось с порицания. Не "дожала" сцепление, не можешь трогаться на подъём... - нетрудно перечислить все замечания, сложнее передать эмоциональное давление. Кстати, с ребятами он вёл себя значительно осторожней. Очень нравилось ему ещё и то, что неудачливые леди "пускали слезу". Вечно недовольный студентом-курсантом, погружённый в свои проблемы, он выработал во мне неуверенность, страх перед дорогой, и я уже стала подумывать о досрочном прерывании учёбы. Мои мысли совпадали с мыслями подруг по несчастью, попавших к нему. Внутренний голос моего организма в форме межрёберной невралгии подсказал: "Хватит!". На двадцатом часе занятий я вышла из машины и поставила точку: больше за руль учебного авто с ним не сяду. Как это назвать: психологической несовместимостью или неумением преподавать, решайте сами. И только после смены инструктора у меня началась настоящая учёба. Александр Иванович, так звали нового мастера, великолепный психолог с инженерным образованием, имел идеальное терпение, бесценный опыт (обучал и иностранцев, и людей с нарушением слуха, мужчин и женщин после 50 и совсем юных лицеистов). Прекрасное чувство юмора было неплохим дополнением к сложившейся ситуации. За оставшиеся десять с небольшим хвостиком занятий, он заставил перебороть сложившиеся комплексы. Отработал все маршруты, предупредил о возможных нештатных ситуациях. Как учитель начальной школы с малышами, он не уставал по дороге повторять значение встречавшихся знаков и дорожной разметки. Давал закончить манёвр с ошибкой и, корректно анализируя, терпеливо объяснял по нескольку раз. И результат не заставил долго ждать: я сдала все экзамены с первого раза. И на следующий день после получения прав выехала на дорогу. Сейчас я думаю об Александре Ивановиче с доброй улыбкой, вспоминаю его слова, сказанные одной уже немолодой курсантке, путавшей правую и левую стороны: "Ивановна, право у нас сегодня будет с этой стороны".

Елена Ховхун 10.02.09